Tras recibir recientemente la aprobación EASA CAMO/CAMO+ de la Autoridad de Aviación Civil, AirWorthyNext ha anunciado el lanzamiento de sus servicios de consultoría enfocados en la Aviación Corporativa, compraventa, evaluaciones para leasing y servicios de gestión de activos.
Estos servicios complementarán el resto de servicios ofrecidos actualmente por la compañía: CAMO/CAMO+ y servicios de NCC para aeronaves en operación privada y subcontratación de tareas de aeronavegabilidad para aeronaves comerciales operadas dentro de un AOC.
“Nuestra visión gira alrededor de tres pilares básicos – independencia, experiencia y exclusividad. Queremos ofrecer algo completamente nuevo en el mercado español y no demasiado común en el resto de Europa, un servicio de consultoría totalmente independiente especializado en Aviación Ejecutiva. Vemos el mercado dominado por brokers y operadores que, que no siempre son capaces de ofrecer el mejor asesoramiento objetivo para los intereses de los clientes” comenta Jose Luis García, cofundador y CEO de AirWorthyNext.
En el mercado actual de la Aviación Ejecutiva es muy frecuente encontrar propietarios que eligen el avión equivocado, poniendo su confianza en un piloto, un mecánico o un broker que pueden tener diferentes intereses o ignorar muchos de los pasos de los procesos de compraventa. Contratando un profesional que supervise el proceso completo, que busque únicamente los intereses del comprador, se evita la compra del un avión equivocado: demasiado grande, demasiado caro, demasiado antiguo o imposible de operar de acuerdo a la regulación de las Autoridades de Aviación Civil de algunos países.
Antes de tomar una decisión, los propietarios de las aeronaves pueden contactar con un técnico experto en aviación que les recomendará el mejor modelo de avión para cubrir sus necesidades y les ayudará a encontrar la mejor unidad disponible del mercado. No siempre el avión más caro es la mejor opción y el más barato puede esconder sorpresas no deseadas.
Una vez tomada la decisión, se inicia un proceso largo y complejo hasta firmar un Acuerdo de Compra (APA por sus siglas en inglés), organizar y gestionar una Inspección Pre-compra (PPI), importar el avión, iniciar el proceso de aceptación por la Autoridad de airworthynext NEXT GENERATION AIRWORTHINESS SOLUTIONS Aviación Civil local e iniciar la operación bajo la regulación NCC (Privado) o dentro de un AOC (Comercial).
Si todos esos pasos no son supervisados por un experto que se preocupe continuamente de los intereses del comprador, los problemas estarán garantizados tanto durante el proceso de compra como durante la futura operación. “Así mismo”, continúa José Luís García, “los propietarios y usuarios de los aviones deben tomar decisiones importantes y significativas financieramente hablando sobre las soluciones de aviación corporativa que mejor se adapten sus intereses, para ello necesitan una asesoría técnica y profesional que pueda ser completamente objetiva e independiente. No estamos aquí para competir con brokers u operadores sino para complementar sus servicios y ayudar a los propietarios a elegir la mejor opción para ellos en cada caso particular”
